车架为300×90康明斯柴油发电机厂家×

　　东风大力神自卸车是东风在重型自卸车系列主打产品，适合中长途运输，作为天龙系列车型，此款自卸车底盘在上市前通过了各种复杂路况测试。大力神系列自卸车有dci，康明斯以及玉柴发动机可供选择，后桥可采用东风德纳轮边减速桥，汉德桥轮边减速桥（斯太尔桥），车架为300×90×（8+8）mm冲压铆接结构双车架。

　　面对7月1日国四排放标准执行，东风大力神销售迎来了一个小高峰。就在6月份由于东风不在接受订单生产，就现有的库存和前置资源销售，很多型号的东风大力神自卸车缺货。较去年上半年销售额同比增加15%，记者在十堰创兴神力工贸有限（）了解到，由于国四车辆涨价，导致很多用户询问东风大力神自卸车报价提前买车，很多用户不愿意涨价后在买车。

　　接到工信部通知7月1日起停止国3车新公告申报，环保部表态7.1按期实施，并撤销国三环保公告，已宣布7.1号按期实施国四（包括注册，转入）的地方政府有北京、、杭州、南京、蚌埠、宁波、广州、深圳、湛江、雅安、河源、海南、成都、清远、西安、兰州、庆阳、乌鲁木齐、泉州总共19个区域。

　　同时国四实施后东风对于东风大力神自卸车报价上有所调整。这次调整的车型还有东风天龙和东风天锦。对于装配EGR发动机的车辆不在继续生产，主要生产装有电喷发动机的车型。

　　实际上由于环保部和工业部矛盾之处，加上油品标准的滞后，再加上中国的排放标准过渡时间的短暂 ，很多城市并没有按照法规规定的时间执行， 考虑到中国的国情，国4实施办法，是有能力的地方先实施，相当于先富和后富的原理。东风大力神适合于工程项目、中短途重载运输的自卸车和工程用途的专用车。东风大力神X3 6X4重型工程车，展示出东风新一代工程车力量、康明斯坚固、可靠和创造性的内在品质。康明斯目前，东风大力神工程车与东风天龙公路运输车双剑合璧，根据用户的不同需求，整合不同的驱动型式和配置选择，为客户提供的运输解决方案。

　　据了解，国内车企在将柴油机从国三升级国四的技术方案中，多采用通过使用选择性催化还原（SCR）技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，柴油机车辆多需要在后处理系统中加“尿素罐”，尿素溶液也是在SCR系统中重要的还原剂。在使用环节中，康明斯尿素消耗量比较低，满足欧四标准的消耗量约为燃油消耗的3%左右；但是，当车辆上的尿素罐内没有尿素后，发动机排放就会不达标，车辆自动诊断系统也会报警，影响车辆的正常使用。“国四排放车辆需要定期添加尿素，但是目前国内并没有专门的尿素添加站，这对于国四车辆后期使用造成困难。”
　　记者在十堰创兴神力工贸有限了解，据黄经理透露国四排放标准的执行，必然要增加成本，加装一套尾气处理系统，东风对东风大力神自卸车的购车成本就有所增加，较国三标准会增加1-3万。所以国三东风大力神会更受市场用户欢迎！