这些电力系统康明斯相互独立

　　12月4日，由七〇四所自主研制的、拥有完全知识产权的20兆瓦级船用汽轮发电机组通过科技成果鉴定，成为国内功率等级的船用汽轮发电机组。中国工程院院士马伟明、中国工程院院士何琳及国内相关院所专家担任鉴定委员会委员。七〇四所所长高晓敏、所长助理赵跃平参加鉴定会。文章称，“该项目成功突破了多油动机高压电液调速、双通道返流式集成旁排及变转速运行发电等多项关键技术，创新应用了直联双挠性转子轴系及低频多线谱主动控制等设计，功率达到我国现有船用汽轮发电机组满功率的4倍，与欧美进汽轮发电机组功率等级相当”。

　　众所周知，船用汽轮发电机组主要为船舶提供用电。由于受船舱结构尺寸的限制，为充分利用蒸汽焓降，汽轮机一般是小型化、高转速设计。与民用汽轮发电机组相比，船用高速汽轮机瞬间输出功率高，能量密度是民用汽轮机的数倍，也造成其振动和噪音较大，设计和生产制造都比较困难。这次的20兆瓦级船用汽轮发电机成果应该说对未来核动力航母电磁弹射器和核动力潜艇发展具有重要的里程碑意义，因为我们知道核动力装置被誉为现在舰船的 “心脏”，而核汽轮机是核动力装置中重要的设备之一，它起着动力转换的重要作用。

　　目前，航母或舰艇上采用的推进系统，主要有机械推进系统和传统电力推进系统两种。与前者相比，传统电力推进系统虽然做了很大改进，但仍然存在一些不足。的问题是，舰艇推进系统用电与舰艇日常用电（含舰艇上所有武器装备耗电以及航母人员生活用电）分别由不同的电力系统提供，这些电力系统相互独立，产生的电力只限于本系统“用户”所用，不能输出到本系统之外例如，推进电力系统仅为舰艇推进系统供电，不能为舰艇其他需求提供电力，而日常用电只能来自日常电力系统。而通常情况下，推进电力系统的发电机功率非常大，但毕竟推进系统全功率满负荷运行的时候并不多，舰艇在航速不高或低速巡航状态时只用到20%左右的电力，这就导致大量的电力闲置或浪费。
　　在官方文章中也提到，“鉴定委员会专家一致认为，该项目成果填补了国内大功率船用汽轮发电机组空白，达到国际先进水平，作为船舶大容量电力系统的核心设备，不仅为推进系统提供了电力保障，更为未来船舶全电力化应用奠定了基础，具有重大的军事价值和社会效益”，这中间意味着啥请大家细细体会。