这种气缸套的壁厚很薄柴油发电机组

　　一、气缸盖的结构及功用气缸盖又叫做气缸头，它是柴油发电机很重要的固定部件之一，它与气缸套对应并通过螺栓固定在机体上部。气缸盖通常采用灰铸铁、合金铸铁或金球墨铸铁制造。如康明斯柴油发电机气缸盖就是采用灰铸铁铸造的。1.功用气缸盖是柴油发电机构造的主要部件，其主要作用是封闭机体上部，与活塞、气缸套等部件构成燃烧室空间，以及汝装喷油器、进排气门和摇臂总成等部件，以保证向燃烧室内供应高压雾化柴油和进排气过程的顺利进行。

　　柴油发电机组电压过高或者较低都能影响发电机组的使用，作为设备常见故障之一，山东康明斯动力科技有限发电机组厂家将在下文中为大家详解原因以及处理方法。柴油发电机组电压过高的原因及处理方法：1.原因：转速过高。处理：减小水轮机导水翼开度，环比降低转速。

　　上文讲的柴油机的各大系统和汽油发电机的各组成部分，无论是哪个系统或组成部件显现故障都可以造成柴油发电设备组不宜正常工作。二，判断柴油同步发电机组故障的主要方法判断柴油同步发电机组故障的方法有多种，目前较多采用的是隔断法，比较法，验证法和仪器仪表检查法。

　　2.气缸盖的结构形式气缸盖的结构。其结构形式一般可分为整体式、分段式和单缸式气缸盖三种。(1) 整体式气缸盖。即柴油机每三个气缸或三个气缸以上的气缸共用一个整体式气缸盖，这种形式的气缸盖的优点是结构紧凑，零件少。其缺点是受力不均匀，易发生变形，维修费用高，拆卸和装配时占用时间长，如康明斯B系列柴油机气缸盖属于整体式气缸盖。(2) 双缸式气缸盖。康明斯发电机厂即柴油发电机每两个气缸共同使用一个气缸盖，其特点是铸造方便，润滑油道和冷却水道布置较简单，但若某一缸损坏时涉及费用高，雏修占用时间也较长，如135系列柴油机气缸兰(3) 单缸式气缸盖。即柴油发电机每一个气缸单独使用一个气缸盖，其特点是铸造方便，维修方便，不易发生变形且密封性好，但缸心距离宽，使柴油机长度增加，如190系列柴油机采用的就是单缸式气缸盖。

　　柴油发电机组数据中心机房动力设备之一，而在柴油发电机组被焚毁是常有的事。为了让数据中心机房正常作业不被影响，要防止柴油发电机组在作业现场被焚毁，除了作业前采用必要的各种技术保护办法保护外，山东康明斯动力科技有限厂家推荐如下五六个有用办法，供大家参考。

　　二、气缸垫的结构及功用柴油发电机在装配时，为了保证燃烧室的密封性而在气缸盖和机体上部之间加了一层耐高温的软质垫片——铜皮石棉垫片或铁皮石棉垫片，柴油发电机组这种垫片称为气缸垫。气缸垫的作用是保证气缸盖和机体上部之间有良好的密封，其大小与气缸盖的底平面、机体顶部平面相当，内部的水道和油道孔径同气缸盖和机体上部的孔径相当。气缸垫属于易损件，造价也较低廉，当气缸垫损坏后而导致柴油机漏气或漏水等现象时，一般不做修理而直接更换新件。

　　3，坚持柴油发电机组的作业电流但是大柴油发电机组因负荷过大，康明斯发电机厂电压过低或被股动的机械卡滞等都能够构成柴油发电机组过载作业。为此，柴油发电机组在作业现场，康明斯发电机厂要注意偶尔检查传动装置作业能否，靠得住；连轴器的同心度能否标准；齿轮传动的性等，若发觉出有卡滞表象，应该即停机扫除缺点后再作业。

　　三、气缸套的结构及功用气缸体中用作活塞往复运动的内腔称气缸。柴油机气缸一般不与气缸体制成一体，而是在气缸体上镶套，这种套称为气缸套。气缸套通常采用耐磨性好、成本低的合金铸铁铸造个别柴油机采用合金钢制作气缸套，采用这种材料强度高，耐磨性高，氮化性能好。

　　1.功用气缸套是燃烧室的重要组成部件，其主要功用是与气缸盖、活塞形成气体压缩、燃烧和膨胀的空间，并对活塞的往复运动起导向作用，在柴油机运转时，气缸套还向冷却水或空气传递部分热量，以保证燃烧室组成部件在高温、高压环境中正常地工作。

　　（1）湿式气缸套。湿式气缸套的特点是外壁直接与冷却水接触，它利用外壁的上、下两个环带作为安装定位和密封面并与机体上部内腔构成密封较好的冷却水腔。这种缸套用途广泛且冷却效果好，结构简单，加工也比较方便。但常常因为使用不当，造成气缸套密封圈损坏后，致使冷却水进人油底壳内。

　　（2）干式气缸套。干式气缸套的特点是外壁不直接与冷却水接触，其外圆与机体上部的座孔间为间隙配合，装配时，一般用手轻轻地将气缸套推人座孔中。这种气缸套的壁厚很薄，一般为1～3mm的薄壁圆筒。其优点是冷却水不会漏人油底壳，但冷却效果较差，制造上较为困难，目前这种缸套只装配在少数小型柴油机上。四、活塞的结构及功用活塞一般由铝合金铸造或锻造制成，少数低速柴油机活塞采用铸铁制成，个别高速柴油机如康明斯柴油机活塞则采用共晶硅铝合金铸造而成，它是柴油机的主要运动部件，也是柴油机燃烧室的重要组成部件之一。

　　1.功用与气缸盖、气缸套构成柴油发电机燃烧室。承受燃气作用力，并通过括塞销和连杆传给曲轴，以使曲轴旋转而输出动力。同时，在压缩过程中还要承受连杆的推力。

　　2.活塞的构造活塞的构造可分为顶部、环桧部、裙部三个部分。活塞的顶部与气缸盖、气缸套组成燃烧室，环槽部是为安装活塞环而设计.

　　（1）顶部。活塞顶部与气缸盖和气缸套组成燃烧室，其结构形状与所选用的燃烧室形式有关。柴油机的活塞顶部多呈凹形其形状是根据燃烧室形式及混合气形成方式而设计的。不同型号柴油机的活塞顶部形状不同，同系列柴油机活塞顶部的形状也有很多不同之处，例如：135系列柴油机活塞顶部的形状就有很多不同之处。在更换活塞时必须选用同形状、同重量的活塞。

　　（2）环槽部。活塞的月囍部又称为防漏部或身部，在身部切有几道环槽即气环槽和油环槽，专门用来安装气环和油环使用。上部一般用来安装气环，目的是用来阻止高温燃气进人曲轴箱，并将活塞吸收的部分热量传给气缸壁。下部环槽用来安装油环使用。在油环槽的底部上钻有许多径向小孔，使油环从气缸壁上刮下来的多余润滑油，经小孔流回曲轴箱。

　　（3）裙部。活塞环槽以下部分称为裙部。活塞的裙部直接与气缸壁接触并对活塞的运动起导向作用。在活塞裙部设有的销孔专门用来安装活塞销使用。在销孔内部各有一个卡簧槽，当活塞销装人销座孔后，再将卡簧分别装人槽内，目的是防止活塞销来回窜动。

　　连杆螺栓和螺母的损伤，检验与更换1.连杆螺栓螺母的常见故障①裂纹。②伸长。③螺纹松旷。④丝扣损伤。2.发生了原因①螺栓螺母的质量不好。②更换连杆螺栓螺母时，未成套更换。③螺栓螺母与连杆大端的螺栓孔靠合不紧密，松旷间隙大。

　　段落}一，柴油发动机燃油系统保养要点:1，每天：在发动机运转前或运转中，燃油回油管路中的所有阀门都必须是打开的，可以避免高的燃油压力。2，检查燃油管路的接头是否松动和有无泄漏。3，确保向发动机供给燃油。4，万一已有几个星期没有起动发动机，燃油不确定已从燃油系统中泄出，所以在起动前首先用手动注油泵给发动机注油。 　　1.本网凡注明“稿件来源:本网原创”的所有作品。转载请必须同时注明本网名称及链接。

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