江苏康明斯发电机我认为城市车辆将率先实现

　　在城市中，多用途车辆、后一公里配送、环卫车将会比较适用电动车。因为其运行范围是合理的，电池的重量不会太大，所以可以完成以上任何任务；其次，城市愿意为此买单，因为他们需要减少噪声和污染，所以他们将努力推动其发展。第三，在美国和欧洲，我们已经看到很多城市在行动中，这将促进城市电动化，所以康明斯投资了很多在城市应用车型的电动化，我认为城市车辆将率先实现电动化。 　　首先是更好的燃油经济性，持续地降低二氧化碳排放来提高燃油效率，同时更好地利用废热，减少过氧化物排放，以及更加轻量化，这些都是不会改变的大趋势，但是排放法规会更加严格。内燃机循环总会产生浪费，康明斯发电机

所以需要在其他方面努力，这是大的趋势。

　　从康明斯角度来说，我们自产很多零部件，如燃油系统、增压系统、控制系统、过滤器、后处理系统，我们在这些方面投资很多，一直为客户提供满足严苛排放标准的高效燃油发动机。

　　第二个趋势是人们都对加利福尼亚拥有更高的期待，康明斯发电机他们将要求氮氧化物排放继续减少，现在正在讨论和谈判中的下一个标准将更加具有挑战，将比现行标准排放低很多，届时关于国家标准也会有相应的争论，所以每家厂商都为此在进行技术储备，但是趋势仍不明确。

　　康明斯目前正在进行一项前瞻性项目，利用现有的能源来开发下一代柴油发动机，目标是从卡车的空气动力学、轮胎、发动机方面着手，将燃油效率提高至50%，这将是非常显著的提高。我认为康明斯正在引领这一潮流，通过新技术实现突破，让客户可以更高效工作并降低成本。

　　我认为第三个趋势是如何在重卡中应用电动化等新技术。因为在重卡领域，电池很难代替发动机成为主要的动力单元，但是像混合动力就拥有这样的潜力，所以在此方面将有很多工作要做。那么电动车可以做到什么，或者电动化能提供哪些其他的帮助，例如，热管理系统中的加热器等，或者电池可以帮助解决循环中的一些难题或者利用一些制动的能量，但是在长途运输中，制动少所以可收集的能量少，因此为了提高燃油经济性，云南康明斯发电机我们需要其他的技术特性。

　　Tom：对于燃料电池或其他科技，拥有比电池更高的能量密度，将有比柴油机更好的前景。因为大容量的电池太重，会让长途运输车辆承受更多的负载，所以我认为燃料电池更有可能实现商业化。目前中国政府正在推进这项技术，商用车未来将应用燃料电池，乘用车或者城市运输采用电动化。我相信中国将加大力度推进这个计划，日本同样如此，同时随着欧洲新的二氧化碳排放法规出台，欧洲也会加大力度推进。

　　我看好柴油机光明的未来。现在柴油机覆盖每一个应用，未来将不会如此，但是对于很多应用来说，在未来很长一段时间里，柴油机仍将是的解决方案，所以我们期望柴油机业务仍然可以持续40-50年。虽然不会覆盖所有应用，但是我相信我们仍将经营柴油机业务，同时涉及天然气、电动业务、混合动力、燃料电池。

　　所以康明斯会继续加大投资，保证我们有更深入的研究，云南康明斯发电机为不同的应用、不同的国家提供相应的解决方案。因为每个国家是不同的，中国就有着非常清晰的推进计划，或许到2030年将很难在中国继续销售柴油发动机，当然我也不认为那时可以销售燃料电池。云南康明斯发电机但是我认为到那个时候，在其他一些国家，可能仍将只有柴油发动机，所以你需要保证正确的应用、正确的国家、正确的技术。

　　到2020-2021年，所有主要市场几乎都会达到欧6水平，包括中国、印度、日本、美国、欧洲，所以我们希望看到这些严苛标准的实施。尽管不同国家情况不同，康明斯发电机但是我认为，所有的国家都在向更清洁的环境发展，这对于全球可持续发展来说至关重要，我们需要继续投资来实现经济增长，同时尽量减少对环境的破坏，这也是工程师们需要努力去实现的。

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