江苏康明斯发电机就完全针对道奇公羊大皮卡

　　访康明斯（中国）投资有限副董事长王洪杰（上） 　　我们柴油和天然气发动机产品从1.4升到91升，功率范围覆盖31马力到3500马力。只要客户需求，我们在当地销售的产品可以是任何型号。康明斯发电机不同市场的确有不同阶段，这主要是受当地排放法规实施的标准和进度影响。从全世界来看，美国和西欧在排放法规上是的，接下来是日本、韩国、澳洲、河北康明斯发电机台湾和新加坡，这些与梯队几乎是同步的，下面就是中国、康明斯发电机

东欧，南美比如巴西等。现在，康明斯产品销售在全球190多个国家和地区。

　　举例来说吧，我在美国管理的那个工厂，当时（1995年）就是4个机型，4缸机3.9升，6缸机5.9升，6缸机8.3升。有机械、电控、车用、工程机械、造船、农业。一共是3200个不同的规格号。为了管理这些复杂的产品，整个供应商体系都要实现电脑联网。目前，我们已经具备了全球的生产布局，那么康明斯就开始考虑一些生产的侧重和分布。比如美国总部哥伦布的中马力工厂，就完全针对道奇公羊大皮卡。北卡州的中马力工厂就重点放在非公路、造船、农业上。东风康明斯则主要是对卡车以及国内配套。这个改变在过去2～3年开始实施，整合全球资源为不同地区客户提供更低成本和更高质量的产品与服务。

　　已经在这么做了。比如我们跟北汽福田合资的工厂，就着眼于供应它的轻卡车型。这个工厂是我们全球惟一一家生产这两款新研发的2.8升和3.8升轻型发动机的企业，在其他地区都没生产过。这也是我们综合考虑这里成本、配套等之后的决策，不过现在人民币升值确实带来了一定压力。

　　我们一直强调把国际的先进技术引入中国，实现本地化生产，消化吸收的同时建立本地研发力量，这不仅会给中国带来更好的环保产品，从行业角度，这些配套发动机，会帮助那些出口企业在与国际接轨的时候提升自身实力。根据我多年的市场经验，我觉得，我们的责任不仅仅是促进发动机行业前进，更要推动商用车、工程机械、造船等企业拉近与世界的距离。

　　每个细分市场都不太一样。客车行业，进口发动机有40%会装配到出口车型上，而且是出口到发达市场。河北康明斯发电机东风康明斯有差不多8%～10%是被出口车型装配，包括东风卡车、宇通客车、大小金龙的客车，以及部分工程机械。在工程机械上，进口发动机的30%是用于出口。

　　康明斯在全球有5000多个服务网点、经销商，在很多国家都有服务能力。这个网络对中国国内的主机厂有很大的支持作用。在国内，康明斯自己有12个分，分区管理全国300多家经销商。这块主要是针对进口机型和一些相对保有量低但技术要求高的产品。

　　另一个方面，我们和国内主机厂展开广泛合作，比如和东风、福田、河北康明斯发电机柳工、徐工、三一等，培训它们现有的经销商，使其达到能够维修康明斯发动机的能力。把其中一些有能力的经销商发展成能够提供从整车到发动机一条龙服务的网点。我们和东风已经合作了600家，和福田也合作了100多家，陕汽也发展了50多家。康明斯发电机
　　经销商的培训严格按照我们的要求进行，对他们进行考试、发证，并且他们要按照我们的要求投资工具和设备，有一定的零件储存。这种网络会比较有针对性，也贴近终端用户。