成都康明斯目前低硫油加热到进入燃油流量计

　　远洋船上主机比发电机的功率要大得多，每天所要消耗的燃油量主机也比发电机多很多，虽然发电机所消耗的燃油量比较少，但是发电机不一定省油，要比较他们哪个更省油，就要选用一个统一的标准，这个标准就是燃油耗油率，也就是它们在运转的时候每千瓦小时所消耗的燃油量。下面我就来给大家计算一下：看到主机和发电机的耗油率一比较就一目了然。

　　我选择的是一条接近两万吨的集装箱船，主机是苏尔寿传统机型，SULZER 8 RTA 52U，也就是八个缸，每个缸缸径520毫米。发电机是瓦锡兰的，Wartsila 6L20，也就是六个缸，缸径200毫米。

　　要计算他们的耗油率，就以24小时为时间段，首先分别计算他们这24小时之内的燃油消耗量，之后再看一看他们这24小时内的出力，就可以计算出它们相对应的燃油耗油率了。

　　在船上，主机和发电机燃油消耗都有一个流量表，这个流量表所记录的是他们燃油消耗的体积，然后再乘以燃油的比重就得到了燃油的消耗量。柴油的比重在加油的时候，加油签收单上面都有显示出来，不过那个上面显示的都是15度的比重。而在实际船上使用燃油的时候，都是需要加热的，在加热的时候燃油的比重会减小，这个时候我们就需要对燃油比重进行修正。目前低硫油加热到进入燃油流量计的温度一般都是90℃，燃油温度每升高1度它比重就会减小0.00065。

　　分别在今天和明天的同一时间记录主机和发电机燃油流量计的读数，用第二天的读数减去天的读数就得到了主机和发电机燃油消耗的体积，乘以修正后的燃油比重就得到了燃油消耗的质量。

　　主机燃油消耗量：主机两天燃油流量计读数如下图，单位为升，不过他们相见之后得到的数值还要乘以10。

　　主机：主机本来是有一个马力计，但是马力计坏了，无法直接读取所以只能通过计算，可以是主机24小时内平均转速乘以负载指示（LOAD INDICATOR）得到一个数值然后查说明书得出来的：主机在海况好的时候转速基本上都是恒定的所以我直接读取了。

　　转速乘以负载指示 122 * 6.6 = 805，然后查主机说明书上面的表得到主机出力大约在 73.7%，这个数字乘以主机总输出功率 12480KW（千瓦）

　　得到了耗油量和出 力就可以计算耗油率了，耗油力的单位一般的使用克/千瓦小时 g/kw h。刚计算出的耗油量的单位都是千克，所以等一下还要乘以1000。
　　通过上面计算出的耗油率，我们看到发电机的耗油率的数值比主机要大得多，也就是相对来说在同样的输出功率条件下主机比较省油。